Dengan perkembangan teknologi kereta moden, dalam industri pembuatan kereta moden, plat keluli badan biasanya menggunakan plat keluli nipis dengan ketebalan 0.6~1.5mm. Kebanyakan plat keluli yang ditemui dalam pembaikan badan adalah keluli karbon rendah. Untuk mengurangkan berat kereta, plat keluli karbon ultra tinggi digunakan secara beransur-ansur. Keluli berkekuatan tinggi, keluli berkekuatan tinggi, keluli aloi rendah berkekuatan tinggi, dsb., kepingan keluli tergalvani celup panas juga digunakan secara meluas untuk komponen tertentu, terutamanya yang tertakluk kepada kakisan. Bahan kereta memerlukan kedua-dua kekuatan yang besar dan ringan. Menggunakan bahan badan aloi aluminium adalah jalan keluar, kerana aluminium lebih ringan daripada keluli. Walau bagaimanapun, kos pemprosesan bahan aluminium adalah tinggi, dan keperluan teknologi pengecapan dan kimpalan agak istimewa. Dengan teknologi semasa, tidak mungkin pengeluar biasa melakukannya. Oleh itu, sebagai tambahan kepada aloi aluminium, adakah terdapat bahan baharu untuk bahan badan kereta?
Keluli bergalvani
Dengan perkembangan industri automobil,kepingan keluli tergalvanidigunakan secara meluas untuk meningkatkan hayat perkhidmatan badan kereta dan meningkatkan rintangan kakisan bahan badan kereta. Oleh kerana kaedah kimpalan titik rintangan kini digunakan terutamanya dalam pembuatan badan kereta, berbanding dengan plat keluli tidak bersalut, masih terdapat beberapa masalah dalam proses kimpalan titik plat keluli tergalvani: lapisan zink yang cair sebelum plat keluli membentuk cincin zink dan menghalang aliran, menyebabkan kimpalan Ketumpatan arus dikurangkan; permukaan lapisan zink dibakar dan mencemarkan elektrod, yang mengurangkan hayat elektrod; kerintangan lapisan zink adalah rendah dan rintangan sentuhan adalah kecil; kecacatan seperti percikan kimpalan, rekahan, dan pori-pori mudah berlaku.
Plat keluli tergelek sejukdan plat keluli tergelek panas
Perbezaan antara plat canai sejuk dan plat canai panas tercermin dalam banyak aspek. Pertama, proses pembuatan dan bahan mereka berbeza. Plat gelek panas biasanya menggunakan keluli karbon rendah atau keluli aloi sebagai bahan mentah, dan digulung selepas dipanaskan pada suhu tinggi. Plat gelek sejuk, sebaliknya, menggulung plat keluli pada suhu bilik, terutamanya menggunakan keluli karbon rendah sebagai bahan mentah. Kedua, ketepatan permukaan dan kelancaran plat canai sejuk dan plat canai panas adalah berbeza.
Plat keluli gelek panas: melebihi 800 darjah , 1.6-8 mm, plat keluli berkekuatan tinggi, digunakan untuk bahagian berkekuatan tinggi, seperti badan kereta, rasuk dan rasuk membujur. Plat keluli dalaman kereta dan bahagian casis.
Plat keluli gelek sejuk: suhu rendah, 0.4-1.4 mm, digunakan secara meluas dalam badan kenderaan bersepadu. Plat keluli nipis canai sejuk ialah singkatan plat canai sejuk keluli struktur karbon biasa. Ia juga dipanggil plat gulung sejuk, biasanya dikenali sebagai plat sejuk, dan kadangkala tersilap ditulis sebagai plat gulung sejuk. Plat sejuk diperbuat daripada jalur keluli tergelek panas keluli struktur karbon biasa, yang selanjutnya digulung sejuk ke dalam plat keluli dengan ketebalan kurang daripada 4mm. Oleh kerana bergolek pada suhu bilik tidak menghasilkan skala oksida besi, plat sejuk mempunyai kualiti permukaan yang baik dan ketepatan dimensi yang tinggi. Ditambah dengan rawatan penyepuhlindapan, sifat mekanikal dan prestasi prosesnya lebih baik daripada plat keluli nipis gelek panas. Dalam banyak bidang, terutamanya Dalam bidang pembuatan perkakas rumah, ia secara beransur-ansur telah digunakan untuk menggantikan plat keluli nipis yang digulung panas. Jenis utama plat keluli kekuatan tinggi aloi rendah termasuk plat keluli gelek sejuk yang mengandungi fosforus, plat keluli gelek sejuk yang dikeraskan bakar, plat keluli dwi fasa gelek sejuk dan plat keluli gelek sejuk IF berkekuatan tinggi. Pereka bentuk badan kereta boleh menyesuaikan bahagian plat mengikut keadaan tekanan dan bentuk kompleks bahagian plat. Pilih jenis plat keluli mengikut darjah.
