Pada masa ini, keperluan prestasi keseluruhan untuk bahan automotif ialah kekuatan tinggi, rintangan keletihan, rintangan rayapan, rintangan suhu tinggi, rintangan pelarut, kestabilan dimensi, sifat elektrik yang sangat baik, dsb., yang mengemukakan keperluan yang lebih tinggi untuk bahan automotif domestik. Antara bahan badan kereta, bahan logam menyumbang hampir 90%, di mana 70% adalah bahan keluli, 20% adalah aloi aluminium, aloi magnesium, dll., dan plastik kejuruteraan, gentian karbon dan bahan lain menyumbang kira-kira 10%. Dengan mengambil kira kos, keselamatan, ringan dan ciri-ciri lain, keluli masih akan menjadi bahan yang paling sesuai untuk badan kereta untuk jangka masa yang lama.
Mengikut tahap kekuatan, keluli automotif boleh dibahagikan kepada tiga kategori: keluli karbon rendah, keluli kekuatan tinggi biasa dan keluli kekuatan tinggi maju.
1. Keluli lembut
Keluli karbon rendah terutamanya merujuk kepada keluli terbunuh aluminium karbon rendah atau keluli bebas interstisial (JIKA keluli). Ia mempunyai kekuatan hasil yang rendah dan pemanjangan yang tinggi selepas putus. Ia mempunyai sifat pemprosesan plastik yang sangat baik dan sangat sesuai untuk pengeluaran bahagian yang kompleks dan boleh digunakan di pintu kereta. Plat, petak tayar ganti, plat penutup roda dan lukisan dalam dan produk lukisan ultra dalam yang lain digunakan untuk pengecapan. Khususnya, keluli bebas interstisial dibuat dengan menambahkan jumlah titanium dan/atau niobium yang sesuai kepada keluli karbon ultra rendah. Atom interstisial (karbon, nitrogen) dalam keluli wujud dalam bentuk karbida dan nitrida, mengurangkan atom larutan pepejal interstisial dalam keluli. , memberikan kebolehbentukan yang lebih baik.
2. Keluli berkekuatan tinggi biasa
Keluli berkekuatan tinggi biasa termasuk empat kategori: keluli kekuatan tinggi ditambah fosforus, keluli IF berkekuatan tinggi, keluli dikeraskan bakar dan keluli kekuatan tinggi aloi rendah.
Keluli kekuatan tinggi ditambah fosforus merujuk kepada penambahan tidak lebih daripada 0.12% unsur pengukuhan larutan pepejal seperti fosforus kepada keluli karbon ultra-rendah (berdasarkan keluli bebas interstisial) atau keluli karbon rendah (berdasarkan keluli terbunuh aluminium karbon rendah) untuk meningkatkan Kekuatan keluli. Keluli ini mempunyai kekuatan tinggi dan sifat membentuk sejuk yang baik, serta rintangan hentaman dan rintangan keletihan yang baik, dan sering digunakan untuk membuat panel automotif atau bahagian struktur.
Keluli JIKA berkekuatan tinggi meningkatkan nisbah terikan plastik (nilai r) dan indeks pengerasan terikan (nilai n) keluli dengan mengawal komposisi kimia keluli. Disebabkan oleh kesan pengukuhan larutan pepejal unsur mengaloi dalam keluli dan ketiadaan atom celahan, keluli ini mempunyai kekuatan tinggi dan sifat membentuk sejuk yang sangat baik. Ia biasanya digunakan untuk membuat bahagian kompleks yang memerlukan lukisan dalam.
Keluli yang dikeraskan bakar mengekalkan sejumlah karbon larutan pepejal dan atom nitrogen dalam keluli, dan kekuatan keluli boleh dipertingkatkan dengan menambahkan unsur pengukuhan seperti fosforus dan mangan. Selepas diproses dan dibentuk, dan dibakar pada suhu tertentu, kekuatan hasil keluli meningkat dengan ketara disebabkan oleh pengerasan umur. Ia biasanya digunakan dalam panel luar automotif yang memerlukan prestasi pengerasan bakar yang lebih tinggi.
Keluli kekuatan tinggi aloi rendah dibuat dengan menambah unsur pengaloian mikro tunggal atau komposit seperti niobium, titanium, dan vanadium kepada keluli karbon rendah untuk membentuk zarah karbonitrida dan mendakan untuk pengukuhan. Pada masa yang sama, unsur pengaloian mikro memperhalusi butiran untuk mendapatkan kekuatan Tinggi yang lebih tinggi, terutamanya digunakan untuk bahagian struktur dan bahagian tetulang dengan keperluan membentuk bebibir yang tinggi.
3. Keluli berkekuatan tinggi termaju
Keluli berkekuatan tinggi termaju boleh meminimumkan berat kenderaan tanpa mengurangkan prestasi keselamatannya, sekali gus memenuhi keperluan penjimatan tenaga dan pengurangan pelepasan industri automotif.
Keluli berkekuatan tinggi termaju terutamanya merangkumi lapan kategori: keluli dwi fasa, keluli dwifasa kebolehbentukan dipertingkat, keluli keplastikan yang disebabkan oleh transformasi fasa, keluli berbilang fasa, keluli berbilang fasa kebolehbentukan dipertingkat, keluli berpartisi dipadamkan, keluli martensit dan panas -terbentuk keluli.
Struktur Keluli Fasa Dwi (DP keluli) terutamanya terdiri daripada ferit dan martensit. Ia mempunyai nisbah hasil yang rendah, prestasi pengerasan kerja yang tinggi, pemanjangan seragam yang baik dan prestasi pengerasan bakar. Pada tahap kekuatan hasil yang sama, keluli dwi fasa mempunyai kekuatan yang lebih tinggi daripada keluli kekuatan tinggi aloi rendah, tidak mempunyai penuaan suhu bilik, dan mempunyai kebolehbentukan yang baik. Pada masa ini, tahap kekuatan keluli dwi fasa meliputi 450~1310MPa dan digunakan terutamanya untuk bahagian struktur dan tetulang.
Struktur Keluli Dwi Fasa dengan Kebolehbentukan Yang Dipertingkatkan (keluli DH) terutamanya terdiri daripada ferit, martensit dan sejumlah kecil bainit atau austenit tertahan. Berbanding dengan keluli dwi fasa dengan kekuatan tegangan yang sama, ia mempunyai indeks pemanjangan dan pengerasan kerja yang lebih tinggi. Oleh itu, gred keluli ini sesuai untuk bahagian yang mempunyai keperluan lukisan yang lebih tinggi.
Struktur Keluli Keplastikan Teraruh Transformasi (TR steel) terutamanya terdiri daripada ferit, bainit dan austenit tertahan, dan kandungan austenit tertahan tidak kurang daripada 5%. Semasa proses pembentukan, austenit yang tertahan boleh berubah menjadi martensit, jadi keluli mempunyai kadar pengerasan kerja yang tinggi, pemanjangan seragam dan kekuatan tegangan. Berbanding dengan keluli dwi fasa dengan kekuatan tegangan yang sama, ia mempunyai pemanjangan yang lebih tinggi.
Struktur Keluli Fasa Kompleks (keluli CP) kebanyakannya adalah sejumlah kecil martensit, austenit tertahan atau pearlit yang diedarkan pada matriks ferit atau bainit, yang diperkukuh oleh butiran halus atau pengukuhan pemendakan unsur pengaloian mikro. Berbanding dengan keluli dwi-fasa dengan kekuatan tegangan yang sama, ia mempunyai kekuatan hasil yang lebih tinggi dan sifat lenturan yang baik, dan digunakan terutamanya untuk bahagian yang dibentuk lentur dan bebibir.
Keluli Fasa Kompleks dengan Kebolehbentukan Yang Dipertingkatkan (keluli CH) adalah berdasarkan struktur keluli fasa kompleks tradisional (ferrite + martensit + bainit) dan memperkenalkan fasa metastabil austenit tertahan. , martensit dan bainit, memberikan kekuatan yang lebih tinggi dan kadar pengembangan lubang yang lebih tinggi. Ferit dalam keluli boleh memberikan keplastikan yang lebih baik, bergantung pada keplastikan tertahan austenit hasil transformasi fasa untuk mendapatkan pemanjangan seragam dan pemanjangan jumlah yang lebih tinggi. Komposit struktur berbilang fasa menjadikan keluli CH mempunyai kekuatan tinggi dan Ia mempunyai prestasi pengembangan lubang yang tinggi dan prestasi pemanjangan yang baik.
Keluli Pelindapkejutan dan Pembahagian (QP steel) ialah keluli berkekuatan ultra tinggi dengan kebolehbentukan tinggi yang dihasilkan menggunakan proses pelindapkejutan-pemisahan. Struktur mikro keluli terdiri daripada pelbagai fasa seperti martensit + ferit + austenit tertahan. Ia menggunakan kekuatan ultra tinggi yang dibawa oleh martensit dan keplastikan teraruh transformasi (TRIP) austenit tertahan. ) kesan, mencapai kebolehbentukan yang unggul daripada keluli berkekuatan ultra tinggi tradisional, dengan nisbah hasil kepada kekuatan sederhana dan sifat pengerasan kerja yang tinggi, dan sesuai untuk bahagian rangka badan dan bahagian keselamatan dengan bentuk yang agak kompleks dan keperluan kekuatan tinggi.
Struktur Keluli Martensit (MS steel) hampir keseluruhannya martensit. Ia biasanya mempunyai kekuatan tegangan yang tinggi dan nisbah hasil yang tinggi. Ia digunakan terutamanya untuk bahagian anti-perlanggaran dan bahagian keselamatan dengan keperluan kekuatan tinggi. kepingan.
Keluli pengecap panas (keluli HS) adalah untuk memanaskan plat keluli di atas suhu austenitizing. Plat keluli yang dipanaskan dicap dalam acuan, pembentukan dan pelindapkejutan selesai pada masa yang sama, dan austenit diubah menjadi struktur martensit penuh. Mencapai pembentukan pengecapan yang tepat bagi bahagian berkekuatan tinggi dan selesaikan masalah seperti plat keluli berkekuatan ultra tinggi mudah retak semasa pengecapan sejuk, springback yang teruk, kesukaran membentuk bahagian yang kompleks dan kehilangan acuan yang teruk. Pada masa ini, kekuatan keluli terbentuk panas meliputi 1300 ~ 2000MPa, dan digunakan terutamanya untuk bahagian struktur dan bahagian keselamatan seperti tiang B dan rasuk anti-perlanggaran.
Sebagai kesimpulan, antara bahan struktur logam, kekuatan dan keplastikan keluli mempunyai julat pelarasan yang luas. Pada masa yang sama, pelbagai proses seperti penuangan, penempaan dan kimpalan boleh digunakan, dan ia masih digunakan secara meluas dalam bidang automotif.
Syarikat GNEE STEEL menumpukan pada penyediaan bahan mentah keluli automotif yang lebih profesional dan perkhidmatan keluli tersuai. Hubungi kami untuk mengetahui lebih lanjut!
