Untuk masa yang lama, keluli telah menjadi asas industri automobil. Antara bahan struktur badan am, bahan keluli menyumbang lebih daripada 85%. Walaupun penggunaan aloi aluminium, aloi magnesium, plastik dan bahan komposit dalam pembuatan kereta terus meningkat, keluli berkekuatan tinggi masih menjadi pilihan semasa kerana kelebihannya seperti potensi pengurangan berat yang tinggi, tenaga penyerapan perlanggaran yang tinggi, kekuatan keletihan yang tinggi, dan kebolehbentukan yang tinggi. Bahan struktur asas untuk badan automobil. Plat keluli sedemikian datang dari Eropah! Piawaian pelepasan EU telah memaksa mereka mengurangkan berat kereta mereka.
Proses pembentukan panas membawa kejayaan revolusioner untuk aplikasi keluli berkekuatan tinggi
Walaupun keluli berkekuatan tinggi konvensional mempunyai kekuatan tegangan dan hasil yang tinggi, ia bukan sahaja mempunyai keupayaan ubah bentuk yang lemah pada suhu bilik, tetapi juga mempunyai julat ubah bentuk plastik yang sempit, memerlukan daya setem yang tinggi, dan terdedah kepada retak. Pada masa yang sama, springback bahagian selepas pengacuan meningkat, mengakibatkan kestabilan dimensi dan bentuk bahagian yang lemah. Oleh itu, kaedah pembentukan tradisional sukar untuk menyelesaikan masalah yang dihadapi dalam plat keluli berkekuatan tinggi dalam pembuatan badan automobil, dan teknologi pembentukan panas sedang menyelesaikan masalah ini.
Proses pembentukkan termo adalah untuk memanaskan plat keluli berkekuatan tinggi pada suhu bilik hingga 880-950 darjah, kemudian menghantarnya ke dalam acuan dengan sistem penyejukan dalaman untuk pengecapan, dan akhirnya menyejukkannya dengan cepat untuk mengeraskan bahagian yang dicop. Teknologi Thermoforming memudahkan kawalan tepat bagi dimensi bahagian, meningkatkan kekuatan dan mengurangkan berat bahagian.
Keluli berkekuatan tinggibahagian yang dibuat melalui proses thermoforming diagihkan dalam rasuk membujur depan, rasuk membujur belakang, tiang A, tiang B, terowong tengah, dinding depan, rasuk lantai dan bahagian lain. Bahagian ini adalah bahagian struktur keselamatan badan dan memikul tanggungjawab utama untuk melindungi ruang penumpang. Oleh itu, ia dikehendaki mempunyai sifat mekanikal yang tinggi, sifat pengacuan, sifat kimpalan, terutamanya rintangan pencerobohan yang tinggi dan keupayaan penyerapan tenaga.
Lebih tebal plat keluli badan kereta, lebih baik. "Nipis" dan "kuat" adalah trend.
Lebih tebal plat keluli badan kereta, lebih baik. Plat keluli yang terlalu tebal bukan sahaja akan meningkatkan berat badan kereta, menjejaskan penjimatan bahan api dan kestabilan pengendalian, tetapi juga menyebabkan petak penumpang yang sepatutnya dilindungi menanggung lebih banyak beban kerana pengagihan kekuatan yang tidak munasabah. Ia mempunyai terlalu banyak tanggungjawab menyerap tenaga, jadi ia tidak dapat memainkan peranan perlindungan yang baik.
Oleh itu, reka bentuk badan kereta moden mengikut prinsip reka bentuk permintaan "menggunakan keluli yang baik pada canggih". Di satu pihak, badan kenderaan diringankan ke tahap maksimum sambil memastikan keselamatan perlanggaran badan kenderaan dipenuhi; sebaliknya, melalui pengagihan munasabah kekuatan bahagian badan, tujuan menyerap tenaga di bahagian yang berbeza dan melindungi ruang penumpang tercapai.
"Keratan rentas pembolehubah" dan "kekuatan pembolehubah" menyelaraskan dengan sempurna "percanggahan" antara keselamatan perlanggaran dan ringan
Keluli berkekuatan tinggi menggunakan teknologi pembentukan panas menyediakan "senjata" yang berkuasa untuk reka bentuk badan kereta moden. Sifat mekanikalnya yang baik meningkatkan keselamatan kereta dan kekuatan serta kekukuhan badan kereta. Pada masa yang sama, ia menyedari ringan badan kereta dan mengekalkan atau bahkan meningkatkan prestasi dinamik kenderaan. , prestasi akustik, kestabilan pengendalian, penjimatan bahan api, dll. Dalam proses pembentukan panas, terdapat dua "perubahan" utama - "perubahan dalam keratan rentas" dan "perubahan dalam kekuatan" yang membolehkan plat keluli badan menjadi "nipis" dan "kuat".
Tujuan menukar keratan rentas adalah untuk memaksimumkan ringan badan kereta melalui perubahan ketebalan keratan rentas sambil memastikan keselamatan perlanggaran badan kereta dipenuhi. Melalui kawalan tepat penggelek semasa bergolek, adalah mungkin untuk mencapai perubahan berterusan dalam ketebalan plat keluli. Berbanding dengan bahagian tradisional dengan ketebalan bahan yang sama dan bahagian yang dikimpal laser, bahagian plat keluli keratan rentas yang berubah-ubah secara berterusan bukan sahaja mempunyai keselamatan perlanggaran yang sama, tetapi juga Dan kesan ringan adalah ketara.
Kekuatan boleh ubah mencapai tujuan menyerap tenaga di bahagian yang berbeza dan melindungi ruang penumpang melalui pengagihan munasabah kekuatan bahagian badan. Sebagai contoh, Touran L baharu menggunakan teknologi termobentuk kekuatan berubah-ubah di bahagian rasuk membujur belakang. Sekiranya berlaku perlanggaran bahagian belakang, bahagian belakang rasuk membujur belakang boleh berubah bentuk dan menyerap tenaga, manakala kekuatan tinggi bahagian hadapan rasuk membujur belakang memastikan komponen utama seperti petak penumpang dan tangki bahan api. Bahagian-bahagian tidak diperah. Pengoptimuman struktur badannya adalah gambaran langsung kualiti Jerman. Memandangkan teknologi pembentuk termo kekuatan berubah-ubah memerlukan reka bentuk acuan dan jaminan proses yang lebih kompleks daripada bahagian termoform biasa, hanya beberapa syarikat automotif global yang menguasainya.
Dengan penggunaan keluli berkekuatan tinggi dan teknologi pemprosesan termaju, reka bentuk badan ringan telah menjadi arus perdana reka bentuk kereta moden. Di bawah bimbingan konsep yang lebih maju, keselamatan kereta bukan sahaja tidak hilang akibat pengurangan berat badan kereta, tetapi juga dapat melindungi integriti ruang penumpang ke tahap yang lebih besar sekiranya berlaku perlanggaran. Badan kenderaan yang ringan boleh meningkatkan ketepatan kawalan, mengurangkan penggunaan bahan api dengan berkesan dan mengurangkan kos kenderaan.
